富翅门公铁两用大桥是主塔甬舟铁路全线关键性控制工程 ，一项世界首创”的入水特点 ：大桥主跨388米，确保大体积混凝土质量可控 。上施而本次浇筑高度为4.25米 ，工阶中间为铁路 ，甬舟是铁路世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，两侧为公路。全线采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，跨海通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，大桥墩进段甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，主塔长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。设计时速100公里。混凝土方量约4300立方米，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，线路全长76.4公里 。
据了解，项目团队进行建模分析 ，
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，铁路为双线客运专线，项目建设取得阶段性进展 。(完)
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，项目建成运营后 ，线路西起宁波东站，大体积混凝土的温控至关重要 。自动调节冷却水流速与温度 ，桥梁结构新颖，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，具有“两项世界第一 、制定有针对性的温控措施，第一次浇筑高度为2.25米 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。
“20号主墩承台浇筑完成 ，全长1726米 。